郭泰来不是拿保时捷来搪塞松山久智，而是保时捷真的派来了几位技术人员和车手，他们要实际感受一下郭泰来新车型的驾乘感受，并且还想要请郭泰来帮他们重新装配好那台993turbo的引擎，让他们评估一下引擎在经过郭泰来的加工和装配之后的差距。
  当他们说起这个要求的时候，很是有些不好意思。毕竟这属于要让非自己的合作伙伴先给自己干活，不过保时捷的高层很敞亮，向郭泰来保证，他们会配合郭泰来在拍卖会上做戏，至少保证能帮郭泰来把价格抬到五千万美元以上。
  都是做生意的，而且保时捷能把生意做到这么大，如何看不出来郭泰来真正的目的？当然，他们之前已经了解到马自达已经提前赶来，而且和郭泰来接触了两三次，这些已经足够他们做出精准的判断了。
  对此郭泰来十分的欢迎，就在那个修理厂，郭泰来当着保时捷的技术人员的面，当着那个海因斯修理厂朋友的面，现场给他们表演了一次什么叫做精准无比的装配。
  风冷3.6升水平对置双涡轮增压发动机，横向装配，郭泰来双手都不用借助任何工具，水平拿着活塞塞入缸套中，毫无阻塞，精准的让人流口水。
  所有人看着郭泰来装配的十分的轻松，连海因斯看在眼中，都觉得郭泰来装配的有点太随意，甚至连力矩扳手都没有使用，这简直让人摇头。可是当发动机装配完毕，安装完毕，车子打火的时候，众人立刻就感觉到了不同。
  郭泰来装配的发动机声音和震动感与保时捷原厂的发动机完全不同，和修理厂老板装配的也同样差了不少。只听到这声音，海因斯和修理厂老板就兴奋起来，就是这个声音，这个声音才是他们最早听到的那种高性能的声音。
  保时捷的人这次直接带来了检测的设备，现场把发动机拆下来连线检测各种参数。忙碌的半个下午之后，保时捷的技术人员们兴奋无比的记下了最后的数字。郭泰来装配的发动机，比他们原厂的发动机综合性能提升了百分之三点七，海因斯的那个朋友并没有说错。
  如果不是亲眼看到郭泰来动手装配，这些保时捷的技术人员们打死也不会相信，他们的生产线高精度装配出来的发动机会不如一个人手工装配出来的性能。
  要知道，这可是一点设计都没有改动，完全就是靠着提升加工精度，提升装配精度带来的性能提升。
  之前听到海因斯那个朋友的回报，保时捷这边还算是有限度的相信了这个说法。现在有了他们派出的技术人员专业的测量，实打实的测量数据，而且还不止一个人看到证实，这已经充分说明，他们应该对郭泰来越发的重视。
  海因斯也看到了这一切，散场之后就找到迈凯伦过来的技术人员，把之前看到的一切都原原本本的说了出来。迈凯伦的技术人员因为没有亲眼看到，所以也希望能够实际看到效果。
  恰好，保时捷的车手想要借海因斯的车子来测试一下性能，在答应了给海因斯换一辆新车之后，海因斯愉快的答应了保时捷的要求，顺便和迈凯伦的技术人员一起在赛道边上观看了这次测速。
  保时捷的车手不错，对于保时捷自己的车子掌控能力甚至超过了海因斯。在有专业指挥并且计算好各个路口最佳过弯速度的情况下，这辆车的圈速纪录被刷到了七分五十秒，比海因斯那天的成绩还要好两秒。
  尽管这辆车不能严格的被称之为“量产车”，所以车子的圈速纪录不被官方承认，但是，在没有更改任何设计的情况下，圈速提升了七秒这是不争的事实。保时捷看在眼中，迈凯伦车队的技术人员也看在了眼中。
  再和郭泰来接触的时候，迈凯伦的公关人员就客气了三分。保时捷的发动机综合性能提升了百分之三点七，那么迈凯伦的f1发动机能提升多少？
  除了郭泰来的这个高精度加工和高精度装配之外，两家更感兴趣的是郭泰来那款新车良好的操控性能，这也是他们关注的重点。
  接下来的一整天，迈凯伦的另外两位预备车手和保时捷的车手们，轮番上阵，轮流的感受了一番郭泰来那款新车的综合性能。迈凯伦车队和保时捷曾经有过合作，这次双方共同的租了一个专业车位，各自派车手轮流挑战圈速，同时也在测试在专业车手这种高频次高速度折腾之下新车的承受能力。
  专业队伍就是专业队伍，在这种情况下，新车的圈速记录再次被刷新了三秒。海因斯毕竟没有专业指挥团队配合，光是靠着个人能力和对赛道的熟悉，完全比不过众人的智慧。
  只可惜，这次的记录同样并不被官方承认。当然，郭泰来也好，保时捷或者迈凯伦也好，都不在意这个成绩，他们在意的是新车的操控性能，在乎的是新的底盘和变速箱，这才是他们最迫切想要的东西。
  车子的外型，各家有各家的风格，郭泰来这一款车明显是带着一点马自达的基因，专业人员都能看得出来。两家是不会对外型感兴趣的，他们更加看重能够提升各家车子综合性能的技术。恰好，底盘和变速箱就是其中两项关键技术，而郭泰来这次的拍卖当中，并不是卖断这两项技术，只是授权，这就给了其他厂商机会，可以只针对这一两项技术进行合作。
  等到迈凯伦和保时捷的人在赛道测试了一天之后，其他厂商也陆续的派人过来接洽，针对性的考察。这次先带过来的四个女职员已经完全忙不过来，郭泰来不得不紧急从国内调过来十个女员工应急，反正她们都精通英文，完全可以交流。
  看到这个情形，松山久智就知道，想要以最小的代价拿到新车型是绝不可能了。可放弃又不愿意，只能等着接下来的拍卖会召开，和其他厂商竞价了。